一、玻璃鋼概念
玻璃鋼的學名為玻璃纖維增強塑料,英文縮寫GRP,既Glass Reinforced Plastic。
二、玻璃鋼船的優點
1 質輕高強,對減輕結構重量有較大潛力,特別適用于限制重量的高性能船舶和賽艇。
2 耐腐蝕、抗海生物附著,比傳統的造船材料更適合在海洋環境中使用。
3 介電性和微波穿透性好,適用于軍用艦艇。
4 能吸收高能量,沖擊韌性好,船舶不易因一般的碰撞、擠壓而損壞。
5 導熱系數低,隔熱性好。
6 船體表面能達到鏡面光滑,色彩多樣,特別是建造結構復雜、款式多樣、外形美觀的游艇。
7 可設計性好,能按船舶結構各部位的不同要求,通過選材、鋪層研究和結構選型實現優化設計。
8 整體性好,可以做到整個船體無接縫和縫隙。
9 船體成型簡便,比鋼質、木質船省工,且批量生產性特別好,降低造價的潛力很大。
10 維修保養方便,維修費比鋼質、鋁質和木質船少的多,全壽命期的經濟性能好。
三、玻璃鋼船的缺點
受剛性模量低和受成型技術等的限制,尚不能建造太大的艦船,加之原料價格較貴,在整個造船材料中的用量仍較少。前期生產需要設計制作模具,周期長造價高。
四、玻璃鋼特性
玻璃鋼固化后具有收縮的特性。
五、玻璃鋼船的生產要求
溫度15至30℃;濕度40%至60%,不超過65%;考慮通風、集塵、避光直射等。
玻璃鋼艇的生產工藝流程
1. 總綱
制作木型→木型處理→模具制造→模具處理→脫模劑→膠衣→樹脂(膩子)→氈/布/復合氈(多層板/輕木)→固化→裝骨架(筋)→脫?!拚M裝
2. 工序
2.1 制作木型
2.1.1 上體 2.1.1.1 建造船臺根據船型及主要參數(Loa、B、D)采用槽鋼建造船臺,其兩端各延伸兩條豎直槽鋼,槽鋼均統一向外,船臺中間視船體大?。ㄖ亓浚┰黾訖M梁或縱桁。將木方固定在船臺上,利用水平儀用電刨(手刨)
1.1.1.1 制作基準面鋼架,注意槽鋼朝外 1.1 畫參考線
1.制模
(1)方法:①按肋位放樣→定中心線、制作并組裝樣板(組裝時底下留一定高度,便于排氣)→中空處鋪木板→打膩子(石膏或其它膩子,并用挎尺挎平滑→水磨砂紙打磨→噴漆(或膠衣,一般噴漆即可,膠衣較漆貴)→脫模劑→模具膠衣(較產品膠衣貴)→模具樹脂(變形小。收縮率低)→氈/布/復合氈→固化→裝支撐板→脫?!拚?②用他人造過的船/構件作模具 a.可用印花玻璃加工模具做成防滑板;b.通過薄膜→氈/布→薄膜(不要產生氣泡)→造型→揭膜的方法制作石棉瓦。
(2)注意:①模具膠衣的顏色要和產品膠衣顏色不同,噴涂產品膠衣時便于觀察均勻情況;②模具要有一定的斜度(1.5mm/m即可),便于起模;③對于平滑面多且小的構件,可用光滑的膠合板(需襯木板使其不變形)代替打膩子(周圍棱角或交接處仍需膩子刮平滑),然后打蠟即可(一般不必噴漆,但打膩子處如精度需要仍需噴漆);④支撐板要交叉組裝,并用氈/布/復合氈等固定。同時在與船體固定及支撐地面的部分做相應加強;⑤制模后要打拋光膏使模具質量更好。
2.脫模劑 (1)種類:①一次蠟即地板蠟(大量)+ 一次脫模劑適用于新模具,多打幾次蠟,少打脫模劑,脫模后的船體外表面有一層保護模;脫膜后,再打一次蠟(少量)+ 一次脫膜劑;②一次蠟(大量) + 多次脫模劑適用于老模具批量生產,每脫模一次用干凈抹布擦凈即可再次噴膠衣。不能沾水,否則多次脫膜劑就浪費了,須重新打臘;③一次臘(大量)+ 多次蠟適用于老模具批量生產,每脫模一次用干凈抹布擦凈即可再次噴膠衣。如果沾水,用抹布擦干后再打2次多次臘即可,不需打一次臘了。其實,只打多次臘也可以脫膜,但價格較一次臘貴。
(2)比較:①脫模最保險;②較③能脫模更多更方便,但價格較貴;②和③都不保護模具,對模有損害,需定期修整模具(修整方法見10-(1)- ②)。
(3)注意:①多次臘與脫模劑不相溶,因此不能同時使用;②采用回旋法打蠟,稍待5-10分鐘(讓模具飽和)用抹布擦至鏡面效果后再打下遍;③一般打蠟越多越好脫模,應視具體情況決定;④一次臘用于做底,它價格便宜,越多越好脫膜。
3.膠衣
(1)調配:膠衣 + 固化劑(過氧化甲乙酮,又名“白配方”,固化劑占膠衣重量的1-4%) (2)操作:①結構大的模具用噴槍噴灑,小的用刷子即可。用噴槍噴灑時,膠衣與固化劑外混合,機器自動調配;②船體外彩色部分是先用分色紙將其擋住再噴主色部分,然后揭去分色紙擋住主色部分后噴彩色。(3)注意:膠衣不能太薄,應在0.4-0.6mm之間。
4.樹脂
(1)調配:樹脂(不飽和聚酯樹脂)+ 促進劑(又名“紅配方”,促進固化)+ 白配方(促進劑和固化劑一般各是樹脂重量的1-4%)
(2)作用:膠結及飽和作用。
(3)注意:①有些樹脂已經含有促進劑(如2597PT),可不在添加促進劑;②促進劑的作用是促進固化作用,固化劑作用是使樹脂固化。只有固化劑沒有促進劑,樹脂固化時間緩慢。只有促進劑,沒有固化劑樹脂不固化。因此兩者缺一不可,且要視情況按一定比例調配,固化劑量過大可能引起燃燒。有些化學品也可提高固化速度(如氨水,仰臉作業或提高效率等施工需要可少量添加),但是有可能使樹脂變質,因此要注意用量和使用方法。一些樹脂固化后表面發粘,主要是因為樹脂質量不好;③溫度越高,固化劑的固化作用越明顯。因此天熱時可比平時少放固化劑。當然也可利用使其加快固化作用滿施工需要;④溫度越低,樹脂越粘稠,施工時用量不好控制,因此要注意室內溫度;⑤樹脂質量不好(粘性?。?,可在放完催化劑后添加少量滑石粉(如經濟允許添加白碳黑,即硅粉),增加粘性;⑥固化劑要在施工前最后放,以免樹脂提前固化;⑦樹脂價格較高應節約使用。
樹脂膩子 (1)調配:樹脂 + 紅配方 + 滑石粉 + 白配方 (2)作用:①棱角或縫隙處填上膩子可起到過渡作用,注意抹完樹脂膩子后要用沾樹脂的毛刷將其抹均勻;②可以固定多層板和結構復雜處的軟木;③可作為修補船用材料。(3)缺點:固化后發脆,不能用來粘光滑表面。(4)白炭黑(硅粉)也可用于調配膩子(與膠衣或樹脂),質量更好更光滑(可用于修補船)。
5.氈/布/復合氈
(1)區別:①氈/布/復合氈的種類多樣,鋪疊程度由易到難;②表面氈較其它氈薄,是噴完膠衣后鋪的第一層氈,而后再鋪其它氈、布等;③針制復合氈相當于布與氈的結合體,一面為氈,一面為布(如1050);④噴紗可代替復合氈,但是機器噴灑時含樹脂量大,易浪費;⑤m代表表面氈,M代表氈,R代表布,B代表輕木。(2)操作:①在不易鋪疊的地方用樹脂膩子過渡;②模具結構復雜部分可用布、氈結合代替復合氈以減少鋪疊難度(如上體首部);③用剪子將這邊處的氈/布/復合氈順勢剪開以便于鋪疊;④將氈/布/復合氈定位后再刷樹脂;⑤大捻子用于易處理的平滑部分,小捻子可處理棱角多的復雜部分,要防止氣泡出現。如氣泡處已經固化,應用刀片將其削去并填補;⑥每層氈/布/復合氈都應該吃透樹脂,應該視情況決定一次刷幾層氈(布/復合氈),一般對厚度超過5mm的工件積層要分兩次進行。例如300氈可同時鋪2層再刷樹脂,一層300氈和一層1050復合氈也可;⑦布/復合氈的交界如有毛刺可用小片/條氈鋪平順;⑧每道工序完成后應該氈面朝外,鋪多層復合氈時最好先把氈面朝內(美觀);有時,可用角磨機對已經固化后的氈打磨,這樣有利于下次積層的方便。
6.多層板/軟木
(1)作用:增加船體厚度達到提高強度的要求。(2)多層板施工程序:①施工前,應將多層板開孔(透氣)并涂上樹脂涼干(飽和處理);②將要鋪板的地方抹上樹脂膩子處理均勻,鋪板時使多層板粗糙面朝內;③鋪板后用錘子敲打固定,用膩子將開孔填滿并將板的周圍填補過渡;④固化后用砂輪將板及周邊打磨平整。(3)軟木施工程序:①施工前,將棱角縫隙處用膩子添平;②用刷上樹脂的氈黏結輕木,凹凸處用膩子提前填平(如下體船艉處)。(4)注意:①承受重量載荷及開窗/孔/門、羊角等地方用多層板加強;②尾封板在輕木前先鋪。
7.固化 標志:樹脂固化至可以上人的程度便可進行下道工序。
8.骨架(筋)
(1)種類:多層板或泡沫(2)比較:泡沫比木制骨架更易定型 (2)多層板骨架:①裝骨架要先靠定位器將骨架定位;②木制骨架交叉組合(長骨架可采用搭接形式,如果骨架成曲線狀,可再板邊緣兩側交錯開槽,便于彎曲),用氈/布/復合氈固定。(3)泡沫筋:①在船體上畫出中心線,再定邊緣線;②泡沫筋用加熱成液態的塑料膠棒打點固定,端部削薄,折角處處理圓滑后刷樹脂(飽和作用),待一定時間后包氈/布/復合氈;③泡沫筋只起定型作用,如需要可折斷;④筋的船外表面有時看起來有印記;⑤泡沫可由A、B發泡劑重量1:1組合。A劑為黃色,B劑為褐色且比重大。制作時先在模具中鋪層報紙,再將混合后的A、B劑迅速倒入,蓋上有孔的蓋子(透氣以避免蓋子鼓起)等待片刻便可成型。
9.脫模
(1)氣孔:氣孔的位置應選在船體開孔部分并做成喇叭狀。(2)方法:注氣法較常用,如果不易脫??捎米⑺?。
10. 修整組裝
11. 游艇成型
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